Titre : |
Modélisation du Comportement Dynamique de Structures Automobiles – Synthèse Vibroacoustique et Synthèse Crash |
Type de document : |
texte imprimé |
Auteurs : |
ZAOUI, Miloud, Auteur ; HADJOUI, abdelhamid, Auteur |
Editeur : |
Université tlemcen |
Année de publication : |
2017 |
Importance : |
107 p. |
Présentation : |
ill. |
Format : |
30 cm |
Accompagnement : |
cd |
Langues : |
Français (fre) Langues originales : Français (fre) |
Résumé : |
Les structures automobiles sont conçues par un assemblage de tôles réalisé en majeure partie par
des Points Soudés Électriquement ou PSE, qui jouent un rôle déterminant dans le comportement de
la structure lors d’un crash. Actuellement, il n’e iste pas de représentation par Éléments Finis (EF)
satisfaisante et adaptée aux cas de simulations de crash sur des modèles EF de véhicule global,
ca able de rédire fid lement le com ortement réel de ces oints de soudure jusqu’ la ru ture.
Dans la plupart des cas, les modélisations em loyées se limitent l’utilisation d’une liaison rigide
ou élastique alors que le com ortement d’une structure globale dé end en artie de ru tures locales
des points de soudure. Ce type de liaisons a donc rapidement montré ses limites dans le cas de
simulations de crash-tests.
La modélisation développée dans le présent travail est basée sur une liaison de type poutreressort
non linéaire qui représente globalement le comportement de la soudure. Nous décrivons la
manière de modéliser le comportement non linéaire de cette liaison avant de l’introduire dans un
modèle EF dit "simplifié". Une expérimentation physique et une autre numérique ont été réalisées
afin de fournir les données nécessaires au développement du modèle simplifié et à sa validation.
Le modèle simplifié ainsi réalisé a été ensuite introduit dans une structure EF globale d’un
véhicule automobile pour étudier son comportement vibratoire. Nous nous sommes intéressés
exclusivement au cas du système de Groupe Moto-Propulseur (GMP) suspendu sur un châssis nu.
L’analyse modale du syst me G P/caisse nous a permis de définir un modèle nominal respectant le
cahier des charges du constructeur.
La réalisation d'un démonstrateur nous a enfin permis de recaler nos modèles numériques d’une
art et de faire une analyse modale détaillée de la structure étudiée d’autre art afin de confronter
les résultats des modèles numériques aux mesures expérimentales et permettre la validation de la
modélisation. |
Modélisation du Comportement Dynamique de Structures Automobiles – Synthèse Vibroacoustique et Synthèse Crash [texte imprimé] / ZAOUI, Miloud, Auteur ; HADJOUI, abdelhamid, Auteur . - Université tlemcen, 2017 . - 107 p. : ill. ; 30 cm + cd. Langues : Français ( fre) Langues originales : Français ( fre)
Résumé : |
Les structures automobiles sont conçues par un assemblage de tôles réalisé en majeure partie par
des Points Soudés Électriquement ou PSE, qui jouent un rôle déterminant dans le comportement de
la structure lors d’un crash. Actuellement, il n’e iste pas de représentation par Éléments Finis (EF)
satisfaisante et adaptée aux cas de simulations de crash sur des modèles EF de véhicule global,
ca able de rédire fid lement le com ortement réel de ces oints de soudure jusqu’ la ru ture.
Dans la plupart des cas, les modélisations em loyées se limitent l’utilisation d’une liaison rigide
ou élastique alors que le com ortement d’une structure globale dé end en artie de ru tures locales
des points de soudure. Ce type de liaisons a donc rapidement montré ses limites dans le cas de
simulations de crash-tests.
La modélisation développée dans le présent travail est basée sur une liaison de type poutreressort
non linéaire qui représente globalement le comportement de la soudure. Nous décrivons la
manière de modéliser le comportement non linéaire de cette liaison avant de l’introduire dans un
modèle EF dit "simplifié". Une expérimentation physique et une autre numérique ont été réalisées
afin de fournir les données nécessaires au développement du modèle simplifié et à sa validation.
Le modèle simplifié ainsi réalisé a été ensuite introduit dans une structure EF globale d’un
véhicule automobile pour étudier son comportement vibratoire. Nous nous sommes intéressés
exclusivement au cas du système de Groupe Moto-Propulseur (GMP) suspendu sur un châssis nu.
L’analyse modale du syst me G P/caisse nous a permis de définir un modèle nominal respectant le
cahier des charges du constructeur.
La réalisation d'un démonstrateur nous a enfin permis de recaler nos modèles numériques d’une
art et de faire une analyse modale détaillée de la structure étudiée d’autre art afin de confronter
les résultats des modèles numériques aux mesures expérimentales et permettre la validation de la
modélisation. |
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